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Fuel cell: ridurre la taglia, aumentare 13.11 - L’Itae-Cnr ha presentato all’ “H2Roma Energy&mobility show”, la configurazione range extender, caratterizzata da celle a combustibile di piccola misura che fungono da “caricabatterie” incrementando l’autonomia del veicolo elettrico. Per il mercato futuro si lavora invece sul total fuel cell. I progetti riguardano la realizzazione di un minibus, una city car, una bicicletta a pedalata assistita, un’imbarcazione e un aereo L’evento, dedicato alla mobilità sostenibile, è stato promosso dall’Istituto di tecnologie avanzate per l'energia 'Nicola Giordano' del Consiglio nazionale delle ricerche di Messina (Itae-Cnr), Centro interuniversitario Sapienza Università di Roma (Cirps) ed Enea e ha offerto a esperti, ricercatori, manager e cittadini l’opportunità di conoscere i passi intermedi verso il traguardo dell’auto a zero emissioni, come l’ibrido, l’elettrico, i biocombustibili di seconda generazione e le innovazioni prodotte dai più importanti costruttori mondiali. Il direttore dell'Istituto, Gaetano Cacciola ha detto tra l’altro intervenendo all’incontro: «L’Itae-Cnr è coinvolto, sia come coordinatore sia come partner, in una vasta gamma di progetti incentrati sull'utilizzo delle celle a combustibile (FC-fuel cell). L’approccio dell’Itae punta su una configurazione di power train detta “range extender”, caratterizzata dalla copresenza di tecnologie più mature quali batterie ed eventuali supercapacitori e di fuel cell di piccola taglia che, in questo caso, svolgono il ruolo di “caricabatterie a bordo” incrementando l’autonomia del veicolo. La configurazione “range extender” mira a una commercializzazione imminente del prodotto, poiché la taglia ridotta della cella a combustibile permette di contenere costi e quantità di idrogeno rispetto ai veicoli total fuel cell, unendo innovazione e competitività».
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